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Il futuro SUV compatto di Porsche, quello che finora è stato indicato dalla stampa e da diversi addetti ai lavori con il nome di Cajun e che si può apprezzare in diverse ricostruzioni grafiche, si chiamerà Macan, come comunicato ufficialmente dalla casa di Zuffenhausen stamane.

La Porsche Macan deriva il suo nome dall'omonima parola indonesiana che significa "tigre", per un abbinamento non casuale, visto che il marchio tedesco intende associare al suo nuovo SUV compatto i valori di potenza, dinamismo, agilità e fascino tipici appunto del grande felino asiatico.

La nuova Porsche Boxster 2012 è sulla rampa di lancio e spiccherà il volo al Salone di Ginevra, palcoscenico ideale per la prossima creazione di Zuffenhausen, apparsa in tutta la sua bellezza nelle immagini ufficiali rilasciate dalla Casa.

Dalle foto si può notare come la linea di base della scoperta teutonica non sia cambiata, anche se lo stile presenta interventi importanti nel frontale, ora più pronunciato in avanti, nelle fiancate, grazie alle nuove nervature, e in coda, attraverso uno spoiler che nasce dai gruppi ottici posteriori. Il tutto richiama piacevolmente la 918 Spyder e la cosa non può che essere apprezzata dagli appassionati.

Non capita tutti i giorni di scoprire una Porsche elaborata da un preparatore francese. Normalmente i tuner d'oltralpe preferiscono lavorare su vetture prodotte da Renault e Peugeot, evitando i prodotti tedeschi. Controcorrente la scelta di DelaVilla, factory fondata nel 2007 e specializzata in elaborazioni su base Porsche.

Notizie come queste fanno sobbalzare dalla sedia non solo gli appassionati di auto ma anche gli amanti dell'eleganza e del buon gusto. Già, perché a Dubai, patria della ricchezza ostentata, degli eccessi e del lusso allo stato puro, alcuni facoltosi proprietari hanno deciso di dipingere di rosa le proprie supercar. E ovviamente hanno anche il coraggio di andarci in giro.

Si tratta di fiammanti "exotic car" di proprietà di magnati dell'industria petrolifera o della finanza, o di presunti VIP in versione araba:

La Porsche 911 compie 48 anni e per l'occasione si presenta al Salone di Francoforte nella sua ultima evoluzione, quella contraddistinta dalla sigla di progetto 991. Le dimensioni sono le stesse del modello precedente, ma a guardarla bene si scorgono novità interessanti come la carreggiata anteriore allargata, un nuovo cofano motore, e i retrovisori fissati alle porte. Poi l'attenzione viene rapita dalle immancabili luci a LED anteriori e dai gruppi ottici posteriori che infondono all'auto un appeal più futuristico.

Al Salone di Francoforte 2011, che aprirà i battenti al pubblico giovedì prossimo per concludersi domenica 25 settembre, Techart presenta una nuova gamma di elaborazioni dedicate ai modelli di Zuffenhausen. Si tratta di cinque proposte per Porsche Cayenne, Panamera e 911 Gt2 RS. Eccole, nel dettaglio.

Kit Magnum per Porsche Cayenne Turbo

Un kit aerodinamico in carbonio formato da spoiler anteriore, cofano motore con nuove prese d'aria, codolini passaruota, "minigonne" laterali, spoiler e diffusore posteriore. E 60 CV in più.

Ci sono auto che rappresentano la storia dell'automobilismo ma solo una è rimasta fedele al progetto originale: la Porsche 911. Presentata nel 1963 al Salone di Francoforte, la coupé tedesca era stata battezzata inizialmente 901 ma problemi legali con Peugeot (il costruttore francese aveva registrato tutte le sigle a numeri con lo zero in mezzo) portarono alla leggendaria sigla 911.

Arrivata sul mercato nel 1964, la Porsche 911 si presentò con soluzioni meccaniche che ne decretarono il successo: coupé 2+2, motore posteriore a sbalzo 6 cilindri boxer raffreddato ad aria,

La Porsche propone la versione aggiornata della sua icona da pista, quella 911 GT3 Cup che affronta con spirito battagliero sia i campionati monomarca che le gare destinate alle GT. Adesso, per potere ottenere migliori risultati sulle competizioni che si svolgono su grandi distanze, dispone di un serbatoio da 100 litri con tappo posizionato nella parte anteriore della vettura

Per il resto, la 911 da competizione presenta ruote anteriori da 9,5Jx18 con pneumatici Michelin 25/64-18 e cerchi posteriori da 12Jx18 con gomme 30/68-18, mentre il motore continua ad erogare 450 CV a 8.500 giri.